本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種車載打氣泵吸塵器一體機。
背景技術：
目前國內汽車已成為重要的交通工具，汽車內部的定期清潔和車胎打氣是汽車維護的重要內容之一，良好的維護習慣的養成，不僅會改善車內環境和駕駛的舒適性，同時還會使得用戶愛車的使用壽命更加的長久。然而，現有的車載打氣泵和洗塵器是相對獨立的兩個汽車配件，如果一起隨車攜帶無疑會占用更多車內的寶貴空間，給用戶的出行帶來諸多不便，同時兩臺設備重量相對較大，長期放置在車內，還會增加汽車的能源消耗。
為此，我們提出一種車載打氣泵吸塵器一體機來解決上述問題。
技術實現要素：
本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車載打氣泵吸塵器一體機。
為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：
一種車載打氣泵吸塵器一體機，包括機殼，所述機殼由主機殼、第一副機殼和第二副機殼組成，所述第一副機殼和第二副機殼分別連接在主機殼的右側和左側，且三者相互連通，所述第一副機殼的內部腔室由與主機殼連通的水平段以及與水平段連通的豎直段組成；所述主機殼內部設有蓄電池、驅動電機以及離合機構，所述蓄電池設置在主機殼內的底部，所述驅動電機設置在主機殼的上側，且二者由安裝板隔開，所述離合機構包括連接在驅動電機驅動軸上的第一斜齒輪，所述第一斜齒輪的左右兩側對稱嚙合有第二斜齒輪和第三斜齒輪，所述第二斜齒輪的輪軸與設置在主機殼頂部的第一自鎖機構連接，所述第三斜齒輪的輪軸與設置在主機殼頂部的第二自鎖機構連接，所述第二斜齒輪的一側垂直嚙合有第四斜齒輪，所述第四斜齒輪與設置在第一副機殼內部的充氣機構傳動連接，所述第三斜齒輪的一側垂直嚙合有第五斜齒輪，所述第五斜齒輪與設置在第二副機殼內部的吸塵機構傳動連接。
優選的，所述充氣機構包括與第四斜齒輪同軸連接的第六斜齒輪，所述第六斜齒輪垂直嚙合有第七斜齒輪，所述第七斜齒輪同軸連接有圓輪，所述圓輪設置在第一副機殼內部腔室的豎直段中，且圓輪遠離第七斜齒輪的一端連接有固定軸，且固定軸上轉動連接有連動桿，所述連動桿的另一端轉動連接有活塞，所述活塞位于打氣筒中，且打氣筒的一端與第一副機殼連通，且打氣筒的另一端連接有充氣嘴。
優選的，所述打氣筒遠離第一副機殼的一端側壁上還設有進氣通道，且進氣通道和充氣嘴內部均設有單向閥。
優選的，所述渦輪風扇的兩側均設有隔板，且渦輪風扇所對應的機殼上設有排氣孔，所述渦輪風扇的進氣口貫穿一塊隔板并與過濾機構連接，所述過濾機構的另一端與連接在第二副機殼外壁上的進氣管連接，所述進氣管的進氣端連接有吸塵嘴。
優選的，所述過濾機構包括設置在第二副機殼內的集塵室以及設置在渦輪風扇進氣口的過濾網，且集塵室對應的第二副機殼側壁上設有排塵口，所述排塵口內設有密封門。
優選的，所述主機殼的左右兩側均連接有把手。
與現有技術相比，本發明的有益效果為：通過在主機殼兩側分別設置兩個副機殼，并在兩個副機殼內分別設置充氣機構和吸塵機構，使得該裝置集車胎打氣和車內清潔功能于一體，有效的增加裝置的實用性；通過在主機殼內設置驅動電機和離合機構，并將驅動電機通過離合機構分別與充氣機構和吸塵機構連接，可通過離合機構快速的切換充氣機構和吸塵機構的工作狀態，不僅操作方便，而且避免設置兩個驅動電機，使得裝置體積更小，更適合隨車攜帶；通過將第二副機殼設置成L型，可避免向車胎打氣時受到主機殼的阻擋，該裝置結構設計合理，操作簡單，適合進行推廣。
附圖說明
圖1為本發明提出的一種車載打氣泵吸塵器一體機的透視圖；
圖2為為本發明提出的一種車載打氣泵吸塵器一體機的俯視圖。
圖中：1主機殼、2第一副機殼、3第二副機殼、4蓄電池、5驅動電機、6安裝板、7第一斜齒輪、8第二斜齒輪、9第三斜齒輪、10第一自鎖機構、11第四斜齒輪、12充氣機構、13第五斜齒輪、14吸塵機構、15第六斜齒輪、16第七斜齒輪、17第二自鎖機構、18圓輪、19連動桿、20活塞、21打氣筒、22充氣嘴、23排氣孔、24過濾機構、25進氣管、26吸塵嘴、27集塵室、28過濾網、29把手、30渦輪風扇。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
參照圖1-2，一種車載打氣泵吸塵器一體機，包括機殼，機殼由主機殼1、第一副機殼2和第二副機殼3組成，第一副機殼2和第二副機殼3分別連接在主機殼1的右側和左側，且三者相互連通，第一副機殼2的內部腔室由與主機殼1連通的水平段以及與水平段連通的豎直段組成。
主機殼1的左右兩側均連接有把手29，以便手持操作，主機殼1內部設有蓄電池4、驅動電機5以及離合機構，蓄電池4設置在主機殼1內的底部，驅動電機5設置在主機殼1的上側，且二者由安裝板6隔開，離合機構包括連接在驅動電機5驅動軸上的第一斜齒輪7，第一斜齒輪7的左右兩側對稱嚙合有第二斜齒輪8和第三斜齒輪9，第二斜齒輪8的輪軸與設置在主機殼1頂部的第一自鎖機構10連接，第三斜齒輪9的輪軸與設置在主機殼1頂部的第二自鎖機構17連接；第二斜齒輪8的一側垂直嚙合有第四斜齒輪11，所述第四斜齒輪11與設置在第一副機殼2內部的充氣機構12傳動連接，第三斜齒輪9的一側垂直嚙合有第五斜齒輪13，第五斜齒輪13與設置在第二副機殼3內部的吸塵機構14傳動連接；具體的，第一自鎖機構10和第二自鎖機構17均類似于圓珠筆中的按壓伸縮結構，按下第一自鎖機構10上的按鈕后，其下端帶動第二斜齒輪8與第一斜齒輪7和第四斜齒輪11均嚙合，此時驅動電機5可帶動充氣機構12工作，再按一下第一自鎖機構10的按鈕后，第二斜齒輪8與第一斜齒輪7和第四斜齒輪11脫離；按下第二自鎖機構17上的按鈕后，其下端帶動第三斜齒輪9與第一斜齒輪7和第五斜齒輪13均嚙合，此時驅動電機5可帶動吸塵機構14工作，再按一下第二自鎖機構17的按鈕后，第三斜齒輪9與第一斜齒輪7和第五斜齒輪13脫離，以此來控制充氣機構12和吸塵機構14的啟停。
其中，充氣機構12包括與第四斜齒輪11同軸連接的第六斜齒輪15，第六斜齒輪15垂直嚙合有第七斜齒輪16，第七斜齒輪16同軸連接有圓輪18，圓輪18設置在第一副機殼2內部腔室的豎直段中，且圓輪18遠離第七斜齒輪16的一端連接有固定軸，且固定軸上轉動連接有連動桿19，連動桿19的另一端轉動連接有活塞20，活塞20位于打氣筒21中，且打氣筒21的一端與第一副機殼2連通，且打氣筒21的另一端連接有充氣嘴22，需要說明的是，打氣筒21設置第一副機殼2遠離主機殼1的一側，可避免打氣時受到主機殼1和第二副機殼3的阻擋。
具體的，打氣筒21遠離第一副機殼2的一端側壁上還設有進氣通道，且進氣通道和充氣嘴22內部均設有單向閥，以避免打氣的過程中漏氣。
其中，吸塵機構14包括與第五斜齒輪13同軸連接的渦輪風扇30，渦輪風扇30的兩側均設有隔板，且渦輪風扇30所對應的機殼上設有排氣孔23，渦輪風扇30的進氣口貫穿一塊隔板并與過濾機構24連接，過濾機構24的另一端與連接在第二副機殼3外壁上的進氣管25連接，進氣管25的進氣端連接有吸塵嘴26。
具體的，過濾機構24包括設置在第二副機殼3內的集塵室27以及設置在渦輪風扇30進氣口的過濾網28，且集塵室27對應的第二副機殼3側壁上設有排塵口，排塵口內設有密封門，可定期對集塵室27內的灰塵進行清理，以保證設備的高效運轉。
本發明通過在主機殼1內設置驅動電機5和離合機構，并將驅動電機5通過離合機構分別與充氣機構12和吸塵機構14連接，可通過離合機構快速的切換充氣機構12和吸塵機構14的工作狀態，可利用一個驅動機構帶動充氣機構12和吸塵機構14工作；通過將第二副機殼3設置成L型，避免向車胎打氣時受到主機殼1的阻擋，以提高輪胎充氣的效率。
以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
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先上個成品的樣子
材料：泡沫箱一個（用整理箱效果不好），六分管內絲直接一個，抽氣泵一個，六分管若干，波紋管兩米。
再泡沫箱一頭弄一個孔把抽氣泵放進去
然后在另一頭打個孔裝一段4分管，用來等下接波紋管。然后用玻璃膠粘住
然后把波紋管套上去，套不上可以用熱風槍把波紋管吹下
然后把抽氣泵裝上，再把六分管的內絲直接扭到抽氣泵的抽氣口上
哦？直播？
插個樓，加油
然后在六分管用銑刀銑一個大孔，用過濾網包住，防止垃圾吸到抽氣泵里面
這樣就完成了
清潔垃圾后里面的情況
盡量找編織密度盡可能高的的布料，過濾下過好些。或者用空氣凈化器濾芯汽車發動機進氣濾芯，能避免灰塵跑出對人體不好。
泡沫的容易碎吧
你不摔就沒事
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