原標題：改變羅茨風機風壓的方法和潤滑油使用時的注意事項
錦工風機給大家介紹一下改變羅茨風機風壓的方法和潤滑油使用時的注意事項
羅茨風機安裝后試運轉工作項目：
鼓風機安裝后試運轉的工作內容包括：試車前的準備工作、試車前的檢查工作、無負荷試車以及負荷試車。
羅茨風機安裝項目有哪些：
羅茨風機安裝包括：
機座的安裝；羅茨風機的安裝；減速裝置與電動機的安裝；機組找正；二次灌漿；附屬設備及管路的安裝；
羅茨風機油箱的儲油量不能過多或不足的原因：
油箱的儲油量決定于油系統的大小，它應滿足風機機體所需的潤滑油量。油的循環倍率指主液壓泵的每小時的出油量與油箱總油量之比，一般應小于10，處于8-8.5之間為宜。如果油的循環倍率過大，將使油的使用壽命縮短；如果油箱的油量不足，將使油在油箱中停留的時間減少，來不及排除油中的空氣或水，導致油質迅速惡化。
改變羅茨風機風壓的方法：
一.羅茨風機風壓特性：在一定的壓力范圍內，系統的變化影響羅茨風機風壓的大小。
1.羅茨風機風壓具有自適應性，隨著系統阻力的變化而改變。
2.羅茨風機風壓有所變化時，流量的變化較小，因為羅茨風機具有強制輸氣的排氣特性。
二.羅茨風機風壓如何改變：
1.改變系統需要壓力，簡單的說：改變出風口口徑大小。大則降壓，小則升壓。
2.調整設備工作運行間隙。
3.在設備上安裝泄壓閥。
羅茨風機潤滑油使用時的注意事項：
1.檢驗潤滑油是否氧化變質。如果已經氧化變質，從外觀上就可分辨得出。這時潤滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會形成較硬的膠膜。
2.檢驗潤滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗時，用手指取少量潤滑油進行碾壓，憑感覺可以判斷。
3.不同種類的潤滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤滑油時，應將廢油徹底清除，然后填入新油。
4.潤滑油的填充應當適量。填充過少，會造成潤滑不夠。填充過量，潤滑油過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。
羅茨風機運行過程中滲油嚴重，傳統方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結合面，在設備運行中想要實現有效的治理，傳統方法不可能實現。而現在市面上有一種潤滑劑是一種油品添加劑，不會對油品造成污染或使油品變質，在不停機情況下給企業解決了生產中的隱患。
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還有一種情況是燃燒器外筒被磨破后，引起風壓及電流降低。由于燃燒器大部分在窯內且有澆鑄料覆蓋，一般不容易發現，等到發現時情況已經相當嚴重。
3 風壓高電流高
這種情況多數發生在風管或燃燒器風道不通暢的時候。例如羅茨風機出口的止回閥不靈活，運行時沒有處于全開狀態，風機出口阻力大，壓力和電流都升高;燃燒器端面結焦后沒有及時清理，逐漸黏附在出風口后一次風受阻，壓力和電流升高;根據長期的實踐經驗，當窯況變差時，窯前飛砂大，由于一次風和含有大量飛砂的二次風混合，一次風運動時受阻，也會引起風壓和電流的升高。
一次風中煤風的作用是將煤粉送入窯內，增加風煤的混合，加速煤粉的燃燒。當進入窯內的一次風其壓力、風量、風速發生變化后，會造成風煤混合不好，煤粉產生不完全燃燒，造成回轉窯內溫度偏低，滿足不了物料在窯內的吸熱平衡，窯速無法提高，熟料產質量降低，同時由于不完全燃燒的煤粉會沉積在燒成帶的后部，使液相提前出現，造成窯結圈，結大球，所以我們在生產的過程中，要經常關注各個參數的變化，有異常及時分析處理，現場加強巡檢，及時清理濾網,保證一次風的正常輸送，穩定窯況，保證生產的順利進行。
羅茨鼓風機的電流超載的一般觀點為：風機處于過載的情況，這是我們一般觀點，在之前的文章中，錦工風機小編也寫到過一些關于風機超流超壓的情況，為了大家查看方便，小編將之前的知識匯總到了文章的尾部，有興趣的朋友可以進行下了解，下面錦工風機小編為大家匯總一下網友的一些看法：
1、軸承缺油造成的阻力增大
如果風機是原配的情況下，那么電機軸承缺油或軸承座處的軸承缺油，都會增加電機的阻力，出現電機電流超過允許值或直接將電機繞組燒壞（如果有空氣開關且能起保護作用，空氣開關就會跳開）。
2、風量與風壓發生大幅度變化
風機過載除了機械方面的原因之外主要還是在于系統方面的原因，一般情況下風機廠家設計好的風機都會留一定的設計余量的，至于電機進水的話那個時候電機電流是會高，但不屬于過載的情況，真正的過載出現在風量的增大和風壓的變化，這也是造成風機電流過高的常見原因。
3、風機設計因素原因
羅茨風機設計不好，導致風機葉輪的平衡性差，在進行轉動時發生關聯性故障，如軸承損壞、負荷突然增加、平衡不好（安裝時不同心、沒找正）等，造成電機處于超壓超流。
4、人為失誤造成超流
人為原因有兩個一個是電機選小了；風機個閥門沒有完全打開，造成失羅茨風機超流。
總結：針對羅茨風機的超流現象，熱心網友還提出這樣的建議：風機要求無負載啟動，啟動電機，待電機運行穩定后，逐漸關閉放空閥，如果還跳車，則應檢查電機功率是否過??？軸承是否損壞？潤滑是否良好？ 如果您有羅茨鼓風機的采購問題，可以聯系我們的官方客服熱線
文章
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在正常的情況下，燃燒器的外風閥門全開，內風閥門開50%,風機出口放風閥開30%左右，此時風壓29.5kPa,電流242A左右，燃燒器火焰的形狀及長短良好。2010年2月15日，一次風機風壓和電流開始緩慢降低，但是由于下降的幅度小，我們操作時沒有及時發現，直到2月19日，把風機出口放風閥全關后，風壓下降到26kPa,電流233A左右才引起重視 ,對閥門、風機、管道、燃燒器等進行了全面的檢查，均沒有發現問題。后來把內風閥門全關后風壓及電流變化不大，初步判斷燃燒器內部風道可能磨穿了，因為暫時對生產影響不大 ,決定繼續生產 .2月24日，風壓降到23kPa,電流228A ,現場巡檢發現燃燒器尾部插油槍的孔向外冒煤粉并伴有輕微正壓現象，分析確定是煤粉通道外壁被內風吹破后，煤粉通道內壁也破損，引起煤粉外漏。同時燃燒器火焰也軟弱無力，黑火頭長而濃，火焰發紅，生產狀況難以維持，迫不得已于2月25日夜班停機檢修。經檢查，果然和分析的情況相吻合。
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